Auspuff, Auspuffanlage für das Auto günstig gebraucht & neu kaufen

Der Auspuff ist Teil der Abgasanlage eines Fahrzeuges mit Verbrennungsmotor hat wichtige Funktionen. Sie fasst die bei der Luft-Kraftstoff-Verbrennung entstehenden Abgase zusammen, filtert und reduziert Schadstoffe wie Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoff und Stickoxide. Anschließend leitet sie die Abgase nach außen. Doch sie macht mehr: Die explosionsartige Verbrennung setzt im Verbrennungsraum starke Druckimpulse frei, welche die Abgasanlage reduziert. Darüber hinaus senkt sie die dabei entstehenden Geräusche. 

Es gibt zahlreiche renommierte Markenhersteller für Auspuffanlagen vieler Autohersteller wie Ajusa, BM Catalyst, Bosal, Eberspächer, Ernst, JP Group, Schlütter Turbolader, Walker und viele weitere.

Welche Bauteile gehören zum Auspuff?

Die Abgasanlage umfasst mehrere Bauteile:

• Abgaskrümmer
• Hosenrohr
• Flexrohr
• Katalysator
• Rußpartikelfilter bei Dieselfahrzeugen
• Vorschalldämpfer (VSD)
• Mittelschalldämpfer (MSD)
• Endschalldämpfer (ESD)
• Endrohr
• Abgasrückführung
• Turbolader
• Dichtungen

Die Lambdasonde ist ein Sensor und ein weiteres relevantes Teil der Auspuffanlage. Gemeinsam mit dem Katalysator mindert sie Abgase und Schadstoffe wirksam. Die Lambdasonde misst den nach der Verbrennung vorhandenen Restsauerstoffanteil im Abgas. Den jeweiligen Wert übermittelt sie an das Motorsteuergerät. Mit weiteren hier ankommenden Werten reguliert dieses das optimale Luft-Kraftstoff-Gemisch.

Die Luft-Kraftstoff-Verbrennung erfolgt bei Temperaturen von über 1800 °C. Diese enorme Hitze fördert das Entstehen schädlicher Stickoxide. Um den Schadstoffausstoß zu mindern, muss also die Temperatur gesenkt werden. Und das gelingt über die Abgasrückführung. Bei dieser Methode hat das AGR-Ventil eine bedeutende Funktion: Das AGR-Ventil dosiert die Menge des Abgases, das dem Ansaugraum wieder zugeführt wird.

Was geschieht bei der Abgasrückführung?

• Ein Teil der Abgase wird in den Ansaugtrakt geleitet.
• Der Sauerstoffgehalt wird reduziert.
• Es wird weniger Kraftstoff benötigt.
• Die Verbrennungstemperatur sinkt.
• Die Reaktionsgeschwindigkeit nimmt ab.
• Weniger Schadstoffe entstehen.

Montiert ist das pneumatisch oder elektromotorisch arbeitende AGR-Ventil am Ansaugkrümmer oder am Ansaugtrakt – außerhalb des Motors. Die Menge der zurückgeführten Abgase richtet sich nach der jeweiligen Motorlast und der Drehzahl.

Der gesetzlich vorgeschriebene Katalysator ist für die Abgasnachbehandlung verantwortlich. Das wabenförmige Innenleben dieses Kfz-Teil reduziert die gesundheitsschädlichen Schadstoffe des Abgases, indem er Kohlenmonoxid zu Kohlendioxid und Stickoxide in Stickstoff chemisch transformiert. In seinem Inneren erhöhen feine, mit Edelmetallen eingelagerte Kanäle seine Oberfläche. Dadurch arbeitet der Katalysator effizienter und filtert mehr Abgase heraus.

Der Turbolader erhöht die Motorleistung. Zu seinen Komponenten gehören eine Turbine sowie ein Verdichter; beide Teile sind über eine Welle miteinander verbunden. Angetrieben von der Bewegungsenergie des Abgases, dreht sich die Turbine und setzt damit den Verdichter in Betrieb. Dieser saugt die für die Verbrennung vorgesehene Luft an, komprimiert sie und leitet sie in den Motorbrennraum.

Der Turbolader:

• verdichtet die Luft,
• erhöht die Motorleistung,
• reduziert den Kraftstoffverbrauch und
• senkt die Schadstoffemissionen.

Aufgabe vom Auspuff

Die Abgasanlage hat mehrere Funktionen. Die wesentlichen sind:

• den von den Zylindern kommenden Abgasstrom abzuleiten,
• Schadstoffe wie Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoff und Stickoxide zu reduzieren,
• die bei der Verbrennung entstehenden Vibrationen und somit die Lautstärke zu senken.

Nicht nur der Motor, auch in der Auspuffanlage erzeugen die Vibrationen Geräusche. Diese leitet sie an die Fahrzeugkarosserie. Die Konstruktionsweise der Abgasanlage wirkt sich erheblich auf die Lautstärke und die Motorleistung aus. Der Strömungswiderstand des Abgases darf diese Leistung möglichst nicht verschlechtern.

Die Schallwellen zu reduzieren, ist die Aufgabe der Schalldämpfer. Durch den Katalysator ist der Vorschalldämpfer in modernen Autos überflüssig. Schließlich dämpft der Kat bereits einen Teil der Schallwellen. Diese werden in den Schalldämpfern:

• absorbiert oder
• reflektiert

In der Auspuffanlage dämpft der tonnengleiche Mittelschalldämpfer die Schallwellen, indem er diese absorbiert. Durch sein löchriges Inneres läuft das Abgasrohr. Zwischen diesem und seiner Wand befindet sich Dämmmaterial wie Basaltfasern oder Stahlwolle. Der hier veränderte Querschnitt des Abgasrohres, die Löcher und das Dämmmaterial führen zu einem vergrößerten Abgasstrom. Das wiederum verringert sowohl seine Geschwindigkeit als auch die Vibrationen.

Die Geräusche des Abgasstromes für die Umwelt weiter zu senken, ist die Aufgabe des Endschalldämpfers (ESD). Bei diesem kann es sich um einen Absorptionsschalldämpfer oder einen Reflexionsschalldämpfer handeln. Selbst eine Kombination ist möglich. Mehrere Kammern zeichnen die Bauweise eines Reflexionsschalldämpfers aus, die nach außen gedämmt sind.

Die Kammern führen dazu, dass sich der Abgasstrom in mehrere Ströme teilen muss. Die Folge: Durch Interferenz heben sich die Schallwellen zum Teil gegenseitig auf.

Wie laut darf der Auspuff sein?

Für die Geräuschemission existiert die EU-Verordnung 540/2014. Sie definiert, wie stark der Lärmpegel eines fahrenden Autos sein darf. Im Jahr 2014 legte Brüssel eine weitere Absenkung fest. Für die Personenkraftwagen gibt es seitdem vier Kategorien, nicht mehr eine. Diese Klassen unterscheiden sich in ihren Leistung-Masse-Verhältnissen.

Maximale Lautstärke der Neufahrzeuge mit einer Leistung von bis zu 120 kW bei einem Gewicht von 1.000 kg:

• seit 2016: 72 db,
• ab 01. Juli 2020: 70 db,
• ab 01. Juli 2024: 68 db.

Wie Ihr Fahrzeug klingt, hängt vor allem von der Auspuffanlage ab. Autohersteller haben hierfür eigens Experten. Schließlich wissen die Autokonzerne, dass der Klang für einige Kaufinteressierten durchaus entscheidend ist. So bietet Audi inzwischen ein Fahrzeug an, das mit einem Auspuff vorhandenen Lautsprecher ausgerüstet ist. Nach Wunsch lässt sich der Sound reduzieren oder andere Klänge hinzufügen.

Beansprucht wird die Auspuffanlage durch Vibrationen des Motors, durch Hitze des Brennraumes und durch Druckbelastungen. So wird das Luft-Kraftstoff-Gemisch auf bis zu 2.400 °C plötzlich erhitzt. Es dehnt sich aus und wird schließlich unter knallartigen Geräuschen in die Abgasanlage katapultiert. Darüber hinaus wirken im Inneren Heißgas und Säuren auf sie ein; von außen sind es Wasser und Streusalz.

Farblos bzw. grau-weiß gelangen die Abgase normalerweise in die Umwelt. Andersfarbige Abgase haben unterschiedliche Ursachen. Abgase können:

• auffällig weiß,
• schwarz oder
• bläulich sein.

Im Winter beobachten Sie beim Kaltstart weiße Abgase? Hervorgerufen werden diese durch eine hohe Luftfeuchtigkeit im Verbrennungsraum. Nach Erreichen der Betriebstemperatur haben die Abgase die gewohnte Farbe.

Der Kraftstoff wird nicht komplett verbrannt, daher gibt die Auspuffanlage Kohlenwasserstoffe als Ruß ins Freie ab.

Entdecken Sie bläulichen Rauch, ist dieses ein Hinweis für im Brennraum vorhandenes Motoröl. Da dieses den Fahrzeugmotor schädigt, ist es ratsam, das Auto anzuhalten.

Kaufempfehlung für eine gebrauchte oder neue Auspuffanlage

Der Auspuff Ihres Autos muss absolut dicht und funktionstüchtig sein, sollte dies aufgrund verschleiß nicht mehr gewährleistet sein, gibt es unterschiedliche Möglichkeiten die Auspuffanlage wieder günstig instand setzen zu lassen. Einen neuen oder gebrauchten Auspuff kaufen Sie auf Autoteile-Markt in der Regel deutlich günstiger,da wir viele Preise verschiedener Anbieter vergleichen.

Eine günstige Alternative wäre ebenfalls der Kauf von einem gebrauchten Auspuff für die Auspuffanlage. Diese erhalten Sie entweder vor Ort bei einer Autoverwertung in der Nähe oder online auf unserem Marktplatz Autoteile-Markt.de.

Autor: S. Cyran

Als gelernter Kfz-Mechaniker und ausgebildeter Automobilkaufmann verfasst S. Cyran nicht nur Fachtexte, sondern ist auch Gründer und der Geschäftsführer der CarMobileSystems GmbH und auch der Kopf zahlreicher Ideen und innovativer Entwicklungen der letzten zwei Jahrzehnte.