VW Bus T6 Ersatzteile neu & gebraucht günstig kaufen

Der Volkswagen Bus der sechsten Generation ging aus dem zweiten Facelift des T5 Bus hervor. Volkswagen ersparte sich damit die hohen Entwicklungskosten eines neuen Kleinbusses. Trotz des Abgasskandals, in den einige Diesel-Modelle verwickelt waren, zählt der vielseitig nutzbare Transporter zu den Topsellern des Volkswagen-Konzerns.

Was Sie über den VW T6 Bus wissen sollten

Als Volkswagen 2015 seinen T5 Transporter zum T6 Bus machte, überarbeitete der Autohersteller vordere Kotflügel, Motorhaube, Scheinwerfer, Stoßfänger, Heckklappe und Heckbeleuchtung. Die Bugschürzen wurden tiefer gezogen, die Außenspiegel nach unten versetzt. Die Felgen erhielten eine neue Optik. Hinzu kam ein technisch optimiertes Fahrwerk mit Geräuschdämmung. Im Innern des neuen VW T6 Bus wurde fast alles umgestaltet. Ins Auge sprangen das neu designte Lenkrad und das Cockpit. Darüber hinaus brachte Volkswagen sämtliche Assistenz- und Multimediasysteme auf den Stand der Technik.

Was die Benzinmotoren angeht, gab es beim VW T6 Bus ab 2017 zwei 2.0 TSI Vierzylinder-Ottomotoren mit 1.984 cm³ Hubraum und 150 PS beziehungsweise 204 PS. Der stärkere war auch mit 4Motion Allradantrieb erhältlich. Hinzu kam eine neue Baureihe von Dieselaggregaten (VW EA 288). Diese wurde serienmäßig mit einem SCR-Katalysator ausgestattet. Wer einen solchen VW T6 Bus kaufen wollte, hatte die Wahl zwischen mehreren 2.0 TDI. Im Juli 2015 kamen gleich drei von ihnen auf den Markt. Der 84 PS starke Einstiegsmotor und zwei deutlich kräftigere Dieselaggregate von 150 und 204 PS. Das Topmodell kommt innerhalb von 9,9 Sekunden von 0 auf 100. Es punktet außerdem mit einer trotz seines hohen Gewichts beachtlichen Höchstleistung von 200 km/h.

Im Dezember 2016 erschien ein 114 PS starkes Dieselmodell, das für diejenigen Käufer die beste Wahl war, die mittlere Leistungsstärke bevorzugten. Um seinen Kunden ein noch breiteres Spektrum zu bieten, führte Volkswagen im Oktober 2018 zwei weitere Diesel 2.0 TDI T6 Busse mit 102 beziehungsweise 199 PS ein. Alle Dieseltriebwerke sind Vierzylinder-Reihenmotoren mit Common-Rail-Technologie und einem Hubraum von 1.968 cm³, die mittels Turbolader oder BiTurbo aufgeladen werden. Auch bei diesen Volkswagen T6 Bussen gehörte der Frontantrieb zur Standardausstattung. So wie die nur für bestimmte Modelle erhältlichen Fünf- und Sechsgang-Schaltgetriebe und das Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen. Wer einen VW T6 Bus mit 4Motion Allradantrieb kaufen wollte, war gezwungen, einen Transporter mit höherer Leistungsstufe und entsprechenden Mehrkosten zu bestellen.

Auch die sechste Transporter-Generation war als Caravelle (Personentransporter), Multivan (Freizeitmobil) und als Nutzfahrzeug Transporter für den gewerblichen Bereich erhältlich. Egal für welche Variante sich der Käufer entschied, er erhielt stets genügend Stauraum. Beim Multivan beispielsweise ist in keiner der drei Sitzreihen zu wenig Platz für jeden Passagier. An Ablagefächern mangelt es ebenfalls nicht. Abwechslung im Innenraum entsteht durch Verschieben der hinteren Sitze entlang der Schienen. Dreht man sie, sitzen die Passagiere einander gegenüber. Baut man sie aus, entsteht ein bis zu 5.000 Liter großer Laderaum. Und wer seinen Volkswagen Transporter sportlicher wollte, konnte ihn sich mit einem (teureren) in drei Stufen einstellbaren Sportfahrwerk ordern. Mit dem für Herbst 2019 geplanten rein optischen Facelift wird aus dem VW T6 Bus der T6.1.

Motorvarianten des VW T6 Bus

Benzinmotoren

2.0 TSI ab 2017 150 PS

2.0 TSI ab 2017 204 PS

2.0 TSI 4Motion ab 2017 204 PS

Dieselmotoren

2.0 TDI seit 07/2015 84 PS

2.0 TDI seit 10/2018 102 PS

2.0 TDI seit 12/2016 114 PS

2.0 TDI seit 11/2018 114 PS

2.0 TDI seit 07/2015 150 PS

2.0 TDI seit 10/2018 199 PS

2.0 TDI seit 07/2015 204 PS

Bekannte Mängel des Volkswagen T6 Bus

Bei den Caravelle und Multivan Dieseln kam es Ende 2017 zu Problemen mit der Abgasanlage. Sie überschritten die von der Euro-6-Norm gesetzlich erlaubte Höchstgrenze an Stickoxiden. VW durfte diese Modelle im Winter 2017/2018 nicht mehr verkaufen. Das Bundesverwaltungsgericht verhängte mit Urteil vom 27.02.2018 ein Fahrverbot für die bereits in Kundenhand befindlichen Diesel. Der Volkswagen Konzern beschloss daraufhin, alle T6 Busse mit einer neuen Software auszustatten. Diese sorgt zwar für die Einhaltung der Stickoxidwerte, erhöht aber gleichzeitig den Kohlendioxidausstoß um etwa 10 Prozent.

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